3D列印正被愈來愈多的電動汽車應用領域所選用，它能應用領域于從外部模塊到整座車身的所有應用領域。即便車胎能3D列印。該技術具有許多優點，主要包括更高性能的組件，更少的廢物，更快的制造天數，更低的成本等等。但是有一部份電動汽車的3D列印效用並不理想。由于3D列印是逐級過程，因而最終産品往往會顯示這些層線。

　　當然也有例外。某些金屬材料和預處理技術基本上消除了地板和塑膠組件的任何人層線迹象。但總的來說，3D列印並不是贏得完美明晰表面的首選技術。爲此，大多數制造商轉向數控加工。數控加工從固體塊中雕刻物體，因而沒有層線，從而産生明晰的模塊，可用作電動汽車中的大燈，前大燈或車內燈。

電動汽大燈通常由聚甲基丙烯甲酯或PMMA(也稱爲丙烯地板)進行cnc加工而成。它體積小，李雨昕，適于電動汽車應用領域。所以很清楚，加工它不能影響産品質量。

　　中國公司3ERP同時進行3D列印和數控加工，並提供更多廣泛的數控加工服務，主要包括銑床，切削，電弧加工(EDM)和如石加工和平面切削。該公司擁有精密的3軸，4軸和5軸數控加工中心，可滿足客戶的需求，主要包括電動汽車應用領域。

　　該公司在最近的一篇博客該文哈敦：“渦輪外殼，懸挂組件，輪軸，制動器蓋和發動機外殼都是使用CNC設備制造的。用作大燈，車內燈和車內燈的壓克力/壓克力PMMA加工是當電動汽車行業生産零組件時如何利用數控加工的另一個實例。”

正像3ERP指出的那般，數控加工在電動汽車制造中的競爭優勢主要包括多軸聯動，以贏得原型機加工的曲折加工；精確度高，産品連續性好；自動化程度高，導致工作量低；數控也確保了簡單和高效。

　　除了3ERP選擇先進設備外，公司還擁有訓練有素的工程師，能夠處理各種行業(主要包括電動汽車)的複雜和精密零組件。它還提供更多了快速的周轉天數-平均而言，它能在24小時內返回報價，零件在六天或更短的天數內提貨，交付天數和産品質量率達到99%。

　　因而，雖然3D列印可能正在接手愈來愈多的電動汽車行業，但它不可能完全接手。數控加工在電動汽車制造業中占有先機，所以短天數內不能放棄。電動汽車照明只是數控加工具有明顯競爭優勢的一個例子，但正像我們在很多情況下所看到的那般，3D列印和數控機床加工相互補充，彼此間的協作效用比分開更好。

( 该文来源：网络 )

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