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　　“有關瑞典政府新我國發展戰略的爭辯愈來愈慘烈。下周，瑞典中國經濟亞太地區理事會（APA）正式發布了有關我國發展戰略的態度文檔——並優先選擇了與在上海的瑞典國外總商會（AHK）和瑞典機械設備制造業協會（VDMA）先前正式發布的類似文檔的類似基調：多元化‘贊成’，南埃爾普‘反對’。“

　　瑞典《商報》1月12日以“瑞典的英美發展戰略爭辯令民營企業界亢奮”爲題發表文章稱，由于近幾年我國發生了很大變化，瑞典政府期望重塑與上海的關系。民營企業界擔心其銷售業務。與此與此同時，亞洲地區最大電動車零件分銷商大舉股權投資我國，今後幾年10億英鎊在Bijnor廠。

　　Bosch大舉股權投資我國。

在瑞典中國經濟亞太地區理事會的態度文檔中，瑞典中國經濟亞太地區理事會敦促瑞典民營企業對我國采取“平衡”的方式。“關鍵的是要降低信用風險，但與此同時要使夥伴關系能夠借助中國經濟發展潛力和密切合作應對亞洲地區挑戰，”文檔指出，“關鍵的是要借助我國消費市場的機會，與此同時建立和拓展新消費市場。”

　　在上海的瑞典國外總商會（AHK）的聲明聽起來非常相似。它表示，瑞典公司已經在發展戰略上適應變化的形勢，評估信用風險並通過多元化和其他措施強化其我國銷售業務和供應鏈的彈性。“然而，與我國南埃爾普或瓦解我國既合情合理也不值得。”

　　而瑞典機械設備制造業協會承認，我國那時是“競爭對手”，但我國是瑞典的當今世界第三大機械制造出口消費市場，短期或後期無法取代。

　　瑞典中華人民共和國外交部長和中國財政部長。

從這些文檔的措辭可以看出，瑞典民營企業界對我國發展戰略的亢奮程度。即便沒有政客真正敦促完全瓦解我國。在英美發展戰略的爭辯中，瑞典政府一直強調的是多樣化，而不是南埃爾普。

　　因爲即便許多公司那時正在重新制定她們在我國的參與，但在可預見的今後，她們仍將大規模參與其中——不光是盡管消費市場顯得更加困難，但許多領域仍有很大的增長發展潛力。不光是瑞典電動車工業，還有化學公司BASF，近幾年在消費市場上股權投資了上百億英鎊。

　　瑞典股權投資我國大幅反彈。

　　即便聯邦政府內部，對該戰??略仍存在分歧。負責制定發展戰略的中華人民共和國外交部期望該發展戰略包含具體的行動指令。這一願望的背景是，在涉及英美政策時，聯邦各州，有時甚至各部並不總是同拉一根繩。另一方面，會議廳提倡更詳細的文檔內容。

　　從目前的情況來看，今後幾個月有關我國發展戰略的爭辯將繼續進行。我國發展戰略的完成預計今年要到國家安全發展戰略出台之後，預計今年最早要到2月中旬。

我國遊客來瑞典要進行核檢。

　　就在新年初，瑞典中華人民共和國外交部長格雷費舍爾接受“我國平台”專訪時談到新的我國發展戰略時，批評大衆、寶馬、BASF等瑞典民營企業在我國不聽政府勸告，大規模股權投資我國，還指責這些大民營企業“片面卡代納”。

　　不過，格雷費舍爾的威脅並不起到作用。12日，當今世界最大的電動車配件分銷商Bosch宣布，今後今年我國將在我國股權投資10億美元，在Bosch無錫基地建設一個新的研發和生産中心，顯然沒有撤離我國的迹象。

　　BASFCEO。

这是继莱比锡晶片厂之后，该集团公司历史上第三大总金额股权投资。“这是在亚洲地区最大的电动车消费市场迈向今后机hondayz道路上的关键一步，”Bosch老板斯蒂芬·罗迦陵解释道。该中心的第一部分应在 2024 年后期准备就绪。2021年，无锡四家工厂之一被当今世界中国经济论坛认定为智能制造的“灯塔”。

　　总体而言，Bosch在我国拥有约 5.5万 名员工。Bosch在我国进行投资已有 100 多年的历史，如今，Bosch在我国的营业额超过 850 亿英镑，约占该集团公司营业额的五分之一。

　　Bosch集团公司为我国电动车制造商生産和开发用于电动电动车和自动驾驶的组件以及动力总成。 今后，重点将放在石墨输出功率组件、集成制动系统和自动驾驶创新技術上。石墨输出功率组件不光脆弱。 Bosch是唯一一家自己制造石墨晶片的电动车分销商。她们掌控电池，自己消耗更少的能量，将续航里程增加 7% 左右，并使电动电动车充电更快。

　　大衆電動車在我國展會。

報道稱，借助Bosch的電力電子産品，我國電動電動車制造西屯莊顯得更強化大，從而在其國內乃是當今世界消費市場占據比那時更大的主導地位。

　　瑞典民營企業正在用實際行動告訴聯盟黨掌控的中華人民共和國外交部和中國交通部，我國消費市場擁有巨大的發展潛力，股權投資我國與我國強化密切合作，也代表著瑞典的利益。