大家都知道，是鐵就避免不了生鏽，只是由于處理的不同導致生鏽的時間長短而已，而不少汽車上的鋼材由于廠家的偷工減料導致沒過多久就生鏽了！有朋友就說了，既然這樣爲啥不直接用鋁合金和不鏽鋼呢？成本也沒增加多少呀？

首先，我們來說說鋁合金，抛開不生鏽的這個有點不談，我們來說下鋁合金的其他優點，鋁合金有鋼材一樣甚至更好的強度的同時，還特別的輕，但是爲啥現在用鋁合金來做外殼的車特別少呢？

原因一：这成本实在是太特么贵了，这个不仅仅是材料本身的成本更高，还有门槛更高的制造工艺带来的成本。所以能用全铝车身的车型，或许到不了超跑的程度，但也是谈不上什么“经济实惠”了。所以我们看到的全铝车身，大多是由豪华品牌或者纯电动车在使用（成本这事儿在豪华品牌上比较好说话，搭载全铝车身的Tesla Model S报价70.89-139.98万，捷豹XJ 79.8-127.8万，包括奥迪R8的140.27-215.7万）。

例如全鋁車身的捷豹XE全車需要2000多個柳釘，而粘合劑使用也需要對表面氧化層處理保證粘合效果，對環境要求較高，因而帶來較高成本。

一般一個全鋁車身會用到自沖鉚釘、熱熔自攻螺釘、鋁電阻點焊、冷金屬焊接、激光焊接、膠接連接等幾種甚至全部工藝，生産流程的複雜性和自動化程度要求都遠高于傳統車身。

原因二：铝合金件维修成本高，维修难度大。一般的小碰撞4S店搞不定，需要专门的设备才能维修，价格非常昂贵。有网友爆料自家的7系 除了尾箱盖 其他是全铝的，去年车头一点小事故 大灯擦破 保险杠凹陷一点 机盖在大灯位置也是轻微一点点变形

4S店维修费花了5W多 你说贵不贵？ 单机盖1W+差不多2W 4S店说不修 只换！

那爲啥又不用不鏽鋼呢？不鏽鋼成本低啊！

首先不鏽鋼沖壓性能不行，車身材料以深沖壓爲主，所以材料要求壓延性好，剛度強，不回彈，不鏽鋼的延展性雖然很好，但是回彈性高，達不到加工要求，更何況不鏽鋼焊接、鑽孔都是很困難的。而且一旦技術不過關，車身就很可能造成開裂等問題，這也是不鏽鋼現階段還不適合作爲汽車制造材料的原因之一。

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