這個說不來的
發動機重量影響因素是很多的。一般來說發動機的整體結構包括缸蓋
缸體，裏面還有活塞，曲軸，外面還有各種點火系統，皮帶，鏈條，進氣系統，排氣系統，以及各種張緊輪等其他的配件。鋁合金缸體和缸蓋質量較輕，但是並不決定所有的重量，一般鋁合金缸體和缸蓋重量占整個發動機30-40%左右的重量，其他部件的分量也不小的。不過設計的好的發動機比如會采用中空曲軸設計，會優化進氣和排氣系統的管線，一些零件采取輕量化材料。總體來說同一款發動機如果由鑄鐵發動機升級到全鋁發動機重量會減輕20%-40%的重量，一款經過新設計優化的發動機也能減輕重量，即使他還是用鑄鐵的。一般家庭使用鑄鐵鋁合金差別不大，99.9%的人壓根都不會去在意這是什麽東西。的確也不影響使用，我的觀點是有鋁合金當然更好，鑄鐵也正常。奔馳、奧迪、寶馬在國外用鑄鐵的多的去了（不過最近大多升級成鋁合金甚至是鋁鎂合金這樣的高檔貨了）。鋁合金優點，重量輕，複雜發動機構造用鋁合金可以在設計上實現更加複雜的功能。而且鋁合金的
加工精度要高于鑄鐵的。鑄鐵的優點是夠便宜，結構簡單，鑄鐵的生産成本模具成本都非常的低。但是鑄鐵發動機有些新
技術都应用不上，所以就造成了铸铁发动机一般技術比较落后也是有一定关系的。铝合金和铸铁，铸铁的强度更大，但是做不了
精密零件。铝合金强度稍低，但是可以提升发动机性能和技術指标，所以新设计的发动机大多数都采用铝合金，现在铝合金还开发出很多新型的材料，宝马的铝合金轻量化技術可以将零件的重量减少到原来的15%-25%，从而使车辆的油耗更低。原则上不同的发动机不能比较到底哪个重哪个轻，因为设计不一样零件构成不一样不能直接比。来个简单点的话
大衆的鑄鐵2.0發動機
總重量一般在100KG左右，鋁合金的發動機的馬六的發動機2.0的重量在70KG左右。
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